В течение десятилетий после изобретения первых масляных фильтров из ткани с саржевым переплетением они были лишь дополнительным оборудованием. Стандартом в машиностроении они стали только в 1950-х годах. Качество как фильтров, так и масел постоянно повышалось. Уже в 1960-х замена масляного фильтра стала необходима в среднем каждые 6,5 тыс. км.
Фильтрующий элемент представляет собой фильтр в виде внешнего устройства в случае навинчиваемого фильтра (баночки) или фильтрующего элемента в случае корпуса, интегрированного с корпусом двигателя. Основные задачи масляного фильтра заключаются, прежде всего, в том, чтобы не допустить попадания грязи в двигатель. Откуда берется загрязнение в системе смазки? Они поступают с воздухом и топливом, образуются в результате истирания трущихся элементов двигателя и в ходе химических процессов, связанных с работой двигателя.
Масляный фильтр изготавливают из фильтровальной бумаги высокого качества с определенными параметрами и сопротивлением. Дополнительно конструкция усиливается армирующими элементами в виде металлических стержней или сеток.
Какой материал используется в фильтре?
В качестве сырья при производстве масляных фильтров используют целлюлозу из древесной массы с примесью фенольных, эпоксидных или акриловых смол. Также применяют нетканые материалы или стекловолокно. Каждый из этих материалов перед установкой в фильтр проходит механическую обработку (плиссировку), заключающуюся в тиснении бумаги и расположении ее «гармошкой», что обеспечивает соответствующую фильтрующую поверхность. Некоторые из них также подвергаются термической обработке, т. н. полимеризация бумаги.
Какова гарантия герметичности фильтра?
Несколько элементов влияют на герметичность фильтров: используемые прокладки и качество стружки на корпусе фильтра (механическое соединение корпуса с нижней крышкой). Для процесса прокатки дополнительно используется анаэробный клей для обеспечения 100% герметичность соединения.
Важным элементом, влияющим на герметичную работу фильтра, также является их сборка, а именно затяжка фильтра на соединительной головке и правильная установка прокладки между фильтром и поверхностью головки. Использование слишком большого или слишком малого усилия для затяжки может привести к неправильной посадке прокладки, что приведет к утечке. Не забывайте всегда смазывать новую прокладку маслом перед установкой фильтра.
Неправильная сборка может привести к неправильной работе фильтра, утечке масла или даже повреждению элементов сборки. Необходимо строго соблюдать интервалы замены масла. Промедление и затягивание пробега могут в худшем случае привести к отказу двигателя.
При каждой замене масла следует заменять фильтр и все прокладки в сборе. Если двигатель имеет большой пробег в несколько сотен тысяч километров, необходимо рассмотреть вопрос о сокращении интервала замены масла.